0590 岡原 の何の変哲もない日記

なんでだろ?。ってはやりましたね。

コンブ（昆布）は、植物界黄色植物門褐藻綱コンブ目コンブ科に属する海藻である。正確には、食品として指す場合などには「昆布」や「こんぶ」の表記を用い、生物学的には「コンブ」を用いる。ただし「コンブ」という種は存在せず、マコンブやリシリコンブ、ミツイシコンブなどのように、コンブ科植物には多くの種が存在する。また、コンブ科には多くの属があり、マコンブなどが属するコンブ属をはじめ、ガゴメなどが属するトロロコンブ属などがある。さらに、同じコンブ目に属する近縁なものとしては、ワカメなどが属するアイヌワカメ科や、コンブの原始的な形といわれるツルモ科などがある。

日本では、北海道沿岸を中心に三陸海岸などにも分布する。北海道の函館市沿岸ではマコンブの養殖が盛んに行われている。最近は岩手県や宮城県、瀬戸内海などでも養殖されるようになった。マコンブは2年生のため、その養殖には2年の時間と手間が必要であり、2年栽培のものに近い質を目指した1年の促成栽培もある。また、産業上重要種であるミツイシコンブ、リシリコンブ、オニコンブに関しても、その養殖法は確立されている。その他の種に関しては天然の現存量が多い、もしくは前述の種より利用価値が低いことから、養殖法が確立されていない。しかし、近年その価値を認められつつあるガゴメが栽培され始めている。日本が誇る海藻食を代表するコンブのさらなる有効利用や、安い中国・韓国産との競争に勝ち抜くためにも、優良品種の開発や高品質種の保存のためのさらなる基礎的研究が必要である。一般的にコンブ科植物は寒流の親潮海域を代表する海藻であるが、アラメやカジメのように暖かい海に生育するものもある。食用海藻であるだけでなく、大きな藻場を形成し、多様な生態系を保つ働きもある。 日本のコンブ生産量は約12万トン（平成17年 生重量）。 生産量全体に占める養殖物の割合は約35%（平成17年）。 天然物の生産量の95%以上を北海道が占める。 また、中国でも80万トン前後が養殖されている。

コンブの一生（生活史）
コンブは胞子によって増殖する。コンブの胞子（大きさは5マイクロm程度）は2本の鞭毛を持ち、海中を泳ぐことができるので特に「遊走子（ゆうそうし）」と呼ばれる。遊走子はコンブの表面から放出され、海中の岩などに着生する。着生した遊走子は発芽して「配偶体」という微小な植物体になる。1個の遊走子から1個体の配偶体ができ、雄と雌の配偶体がある。雌雄の配偶体それぞれに卵と精子が作られる。この卵と精子が受精し、受精卵が生長すると巨視的な「胞子体」、つまり我々が目にするコンブとなる。
（以上、ウィキペディアより引用）

昆布にも一生があるんですね！

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揚げ物と上げものでかかってるんでしょうかね？？

飛球（ひきゅう）とは、野球・ソフトボールなどにおいて、打者が空中高く打ち上げた打球のことである。英語では "fly" といい、日本語でもしばしばフライと呼ばれる。打球がほぼ一直線に飛んだボールはフライと呼ばずにライナー（英語でも "liner" ）、ラインドライブ（line drive）と呼ぶことがある。打球の性質として呼び名が異なるが、飛球として、フライとの違いはない。

飛球が地面に落下する前に野手に正規に捕球されると、捕球地点がどこであっても打者はアウトとなる。また、走者は投球時に占有していた塁まで戻って、塁に触れ直さなければならない。これをリタッチの義務という。走者がリタッチを果たす前に、野手によって身体またはリタッチをすべき塁に触球されたら、その走者もアウトとなる。

地面に落下した場合は、ボールの落下地点やその後の状況などにより、フェアボールかファウルボールかの判定がなされる。フェンスの向こう側や川など、これ以上ボールを選手が追っていけない所（プレイングフィールドの外）に飛球が出た場合は、それがフェアゾーンの場合は本塁打、ファウルゾーンの場合はファウルボールとなる（フェアボール・ファウルボールについて詳細はそれぞれの項目を参照されたい）。

[編集] 飛球が捕球された際の帰塁
少年野球においては、走者一三塁のケースで一塁走者が二盗を試みても三塁走者のホームインを警戒して捕手が二塁送球を行わないことがある。これが高じると、投手がセットポジションに入るか入らないかの段階で一塁走者はスタートし、投手もそれは承知でそのまま投球動作に入り打者へ投球するということになる。そして投球が打者に到達する頃には一塁走者は二塁に達している。

ここで打者が飛球を打ち、これを野手が捕球した場合、走者は投手の投球当時の占有塁に戻らなければならない。現在日本では、「投球当時」とは投手が「投手板に位置したとき (on the rubber) 」という解釈が一般的となっている。すなわち、上記の（二塁へ達した）一塁走者の帰塁すべきところは一塁である。もし打者アウト後に当該走者が二塁上に留まっていると、一塁に送球（あるいは二塁塁上で触球）されればアウトとなる。

飛球が外野へのもので、三塁走者がタッチアップし、これを刺すためにのバックホームが逸れて転々としている間に件の一塁走者が二塁からタッチアップしてホームインしたといったケースでも、守備側は一塁で「帰塁していない」旨のアピールを行えば走者アウトとなる（これが第 3 アウトであっても三塁走者の得点は認められる）。
（以上、ウィキペディアより引用）

そんな訳ないですね。。

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日本でたべたられたのは結構昔なんだ。
初めてしったよ。

由来
日本におけるソーセージのルーツは第一次世界大戦時に捕虜として習志野俘虜収容所に連れてこられたドイツ兵のカール・ヤーンら5名のソーセージ職人が千葉市に新設された農商務省畜産試験場の求めに応じてソーセージ作りの秘伝を公開した事に由来している。この技術は農商務省の講習会を通じて、日本全国に伝わっていった。なお、捕虜となったドイツ人の何人かは日本にとどまり、ヘルマン・ウォルシュケ、オーガスト・ローマイヤー、カール・ブッチングハウスなどは日本にソーセージの文化を広める事に貢献した。

規格
日本ではJASによりソーセージの種類が定義されている、主に直径 20 mm 未満の物をウィンナーソーセージ、20 mm 以上 36 mm 未満の物がフランクフルトソーセージ、36 mm 以上はボロニアソーセージとなりその名称が発祥や製法と関係ない場合もある。また、羊の腸で詰めた物をウィンナーソーセージ、豚の腸で詰めたものをフランクフルトソーセージ、牛の腸で詰めた物をボロニアソーセージと定義することもある。他にも国内で独自に開発発展された魚肉ソーセージがあるが、これは厳密に言えばソーセージではない。かまぼこやちくわなどと同じく魚肉練り製品である。

ドイツ料理ということからビールとの関連づけでビアガーデンの食べ物として出てくることがある。

ソーセージを含んだことわざ
ソーセージと法律（政策）は作る過程を見ないほうがいい
どんなにきれいにまとまった良い政策でも、その立法過程（政治）は根回しなどで、醜悪であるということ（アメリカのことわざ）。
ソーセージの中身は肉屋と神様しか知らない
それぞれのお店や家庭において、ソーセージの製法は秘伝であり他人には知ることができないという意味（ヨーロッパのことわざ）。
両者とも、完成品であるソーセージからは、ひき肉（血や肝臓などを混ぜることもある）や羊の腸などのグロテスクな材料の姿が思い浮かばないことから。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』
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本当のエバミルクの製法知っていましたか？
煮詰めるんだって。そんなに濃厚な感じでないのにね。

一般的な製法は、原料の牛乳を加熱殺菌し煮詰めて半分以上濃縮し、成分を均質化させたのち缶などに詰め、再度加熱殺菌する。この製法はスイスのメインバーグが発明し、1885年に製品として売り出した。

現在の製品は、単純に生乳を煮詰めるのではなく、脱脂粉乳、カゼインなどの粉末の乳製品や植物性脂肪、増粘多糖類などを配合して、濃度や風味を調整する製法が一般的である。

製品によって原料が異なり、風味にも違いがあるため、消費者が嗜好によってブランドを選び分けることもある。

用途
無糖練乳はベシャメルなどの料理用クリームソース、クリームシチュー、タイ風カレー、中華料理の野菜のクリーム煮などの料理に使われる。

また、ミルク風味の饅頭などの菓子、マンゴープリン、杏仁豆腐などの生菓子、氷菓などを作る時の製菓材料として用いられる。

海外ではコーヒーや紅茶用のクリーマーとして使う事も一般的である。シンガポールではネスレのカーネーションブランドの無糖練乳を加えたコーヒーを「コピC」、無糖練乳を加えた紅茶を「テーC」と呼ぶ。Cはカーネーションの略。香港の茶餐廳でもカーネーションブランドの無糖練乳は、「花奶」（ファーナーイ）と呼ばれ、香港式ミルクティー、鴛鴦茶などの飲み物やマンゴープリンのトッピングなどに欠かせないものとなっている。

ネスレジャパンは「ミルクメイド」（Milkmaid）という別のブランドの商品を製造販売しているが、生乳を原料にしているため、脱脂粉乳を加えている「カーネーション」とは風味が異なる。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）
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タクシーの値上げは嫌なものですよね。みなさんはどう思いますか？

政府の物価に関する関係閣僚会議が１８日開かれ、東京地区（２３区、武蔵野市、三鷹市）のタクシー運賃値上げを了承した。

　これを受け国土交通省は１９日、東京地区の運賃値上げを公示する。値上げ実施は１２月３日になる見通しだ。

　初乗り運賃の上限は６６０円から７１０円となる。初乗りから２キロを超えて走行距離に応じて加算される額は、現在の２７４メートルあたり８０円から２８０メートルあたり９０円となる。距離ごとの加算額を含めた値上げ幅は７・２％だ。東京地区の法人タクシーの９１・６％（台数ベース）が値上げを申請しているが、最終的にはほとんどのタクシーが初乗り運賃７１０円で横並びとなる見通しだ。